動画勉強：売上の差が大きく出る需要創造できるタクドラ　思い込みは頭打ちに閑散期こそチャレンジ【大阪昼勤タクドラ】キッタン動画

売上アップ・営業戦略

【売上の壁を壊す】閑散期でも「選ばれる」ドライバーが密かにやっている「需要創造」の極意

1月〜3月の閑散期は、多くのタクシードライバーにとって売上が伸びにくい厳しい時期です。しかし、同じ街を走っていても、安定して数字を積み上げる人がいます。その差は「需要を待つか」「需要を創りにいくか」。本記事では、閑散期にこそ意識したい“需要創造”という考え方を、現場目線でわかりやすく整理しました。

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売上の差が大きく出る需要創造できるタクドラ　思い込みは頭打ちに閑散期こそチャレンジ【大阪昼勤タクドラ】キッタン動画

この記事のポイント

タクシー業界において、1月から3月は「魔の3ヶ月」とも呼ばれる厳しい閑散期です。忘年会シーズンのにぎわいが消え、街は静かになり、無線やアプリも鳴りにくくなります。多くのドライバーがこの時期に焦りや不安を抱えますが、まず大切なのは「無理にガツガツしすぎないこと」です。

この時期は、4月以降の繁忙期に向けて心身を整える時期でもあります。日給2万5,000円前後をひとつの基準として、着実に積み上げる意識を持つことが大切です。

閑散期は、焦って崩れる時期ではなく、土台を整えながら工夫を試す時期です。

その中でも安定して数字を作る人は、ただ需要を待っているのではなく、 自分から需要を創りにいく視点を持っています。

売上が伸び悩む人の多くは、「すでにタクシーに乗る気がある人」を探しています。しかし、ここでいう「需要創造」とは、「最初は乗るつもりがなかった人に、その場で乗る決断をしてもらう」ことです。

一見難しく感じるかもしれませんが、この発想を持てるかどうかで営業の幅は大きく変わります。「そんな都合よくいくはずがない」と決めつけてしまうと、それ自体が頭打ちの原因になります。

凝り固まった考えほど、自分の伸び代を自分で狭めてしまいます。

まずは、街の中にはまだ表に出ていない“潜在需要”があるという前提で走ること。そこから、見える景色が変わってきます。

多くのドライバーが見落としがちなのがバス停です。一見すると「バスを待つ場所」に見えますが、現実には減便や遅延、人手不足の影響で、バス停には強いストレスを抱えた人が立っていることがあります。

「予定のバスが来ない」「寒い」「立ち疲れた」「このままでは遅れる」――。そうした心理が高まっているタイミングで、清潔感のある空車タクシーが目の前に現れたらどうでしょうか。

バス停は“待つ場所”ではなく、“救われたい人がいる場所”として見る。

お客様にとって、その瞬間のタクシーは単なる移動手段ではなく、疲れや不安から解放してくれる“救済の選択肢”になります。ここに需要創造の大きなヒントがあります。

需要創造で重要なのは、走るコースだけではありません。どのスピードで流すかという「見せ方」も非常に大切です。

速すぎるタクシーは、お客様にとって「もう行ってしまう存在」です。しかし、少しゆっくり流れることで、お客様は「あ、今なら乗れるかもしれない」「今日は歩かずに帰ろうかな」と考える時間を持てます。

ゆっくり近づくという行為そのものが、お客様への無言の対話になります。この“間”を作れるかどうかで、実車率に差が出ます。

ショッピングセンター、病院、デパートなどの施設前も、需要創造の主戦場です。こうした場所では、お客様の中に次のような感情が生まれやすくなります。

こうした状態の時、人は「高くてもいいから楽をしたい」と考えやすくなります。そこに、暖かい車内や座って休める空間としてタクシーが現れると、一気に乗車意欲が高まります。

施設前は“ただ通過する場所”ではなく、“感情が動きやすい場所”として見ることが重要です。

特に施設前ではスピードを少し落とし、お客様にしっかり存在を認識してもらうこと。それだけで潜在需要が顕在化しやすくなります。

閑散期に売上を安定させるには、まず基本となる営業の土台をしっかり持つことが必要です。その上で、今回のような「需要創造」の視点を加えることで、同じ街でも拾えるお客様は変わってきます。

また、大通りだけでなく、あえて脇道や裏道に入ることで競合を避けつつ、アプリ需要や隠れた乗車ニーズに出会える可能性もあります。

街の景色は変わらない。変えられるのは、自分の見方と走り方です。

明日も「客がいない」と嘆くのか。それとも、自分の技術で需要を創りにいくのか。閑散期こそ、プロドライバーとしての本当の差が出る時期です。